制冷剂回收的时候，油和制冷剂是一起回收的，特别是以液体方式回收时，有相当多的油溶解在里面。另外，每一种制冷设备都是使用根据生产厂指定的润滑油，所以，当制冷剂利用时，要特别注意不同的油不要混合在一起。
在制冷剂回收作业的时候如果使用的是配置无油压缩机的制冷剂回收设备，那么需要注意的是盛装制冷剂的容器为同种制冷剂即可。如果使用的是有油压缩机配置的回收装置，则要注意的是使用前需要把有油压缩机的油品类置换成跟制冷系统中油类别一致，否则容易对回收制冷剂的纯度造成二次污染，容易对制冷系统的压缩机造成不可逆的影响。同时需要关注回收装置中压缩机油的液位变化，油过多或者过少都会导致压缩机的烧毁，
1、冷冻机油的种类
制冷设备压缩机用的冷冻机油（润滑油）的种类，根据用途，型式，容量大小使用的制冷剂而不同。冷冻机油分为矿物油和合成油两大类。
2、冷冻机油和制冷剂的互溶性
氟利昂制冷剂具有和冷冻机油互相溶解的特性，具体情况因油和制冷剂的种类不同而异。
对于互溶性好的R-11和R-12制冷剂，在任何温度下都能与矿物油很好的互溶，而互溶性一般的R-22等制冷剂只有在高温时，能很好的互溶，而在低温时，其溶解性就有一定的限制，制冷剂和润滑油之间的溶解关系叫互溶性，这种互溶性有时也有缺点，可是由于油在制冷系统中很容易循环，也有使系统简单化的优点，综合判断，一般都是选择有互溶性的冷冻机油。
当冷冻机油和制冷剂互溶时，在系统运行时，不仅是制冷剂在循环，冷冻机油也混在一起循环，压缩机中贮存的润滑油中，也溶解有一部分制冷剂，在冷凝器的制冷剂液体中，只溶入了很少的润滑油，当蒸发器中的制冷剂蒸发成气体时，溶入的润滑油基本上分离而成单体油存在。分离出来的油要考虑通过吸入管能返回压缩机那样的系统，在压缩机停车时，润滑油也不是光贮存在压缩机内，而是分布于系统中油容易存留的地方。
使用具有互溶性的润滑油也有缺点，就是叫做发泡现象，当制冷系统长期停车而压缩机中聚集的润滑油的温度比其他地方低时，就有大量的制冷剂液体溶入到油中，这种状态下，压缩机一启动，压力一降低，溶入的制冷剂冷液体急剧地蒸发，这种现象叫做发泡现象，而随着制冷剂蒸发的同时，油也大量的跑到排气侧，结果会引起压缩机润滑不良。
为了防止发泡现象，一般在曲轴箱中装有提高油温的曲轴加热器。
3.油中的水分
当制冷系统中进入水分时，不仅在运行中发生故障，还会使机器设备损坏，因此，在机器的加工安装、维护的各个阶段，都要加以各方面的注意，系统中进入水分的原因之一是由于加入的润滑油中会含有水分，当油刚开封时，新的润滑油中几乎不含水分，而开封后放在那儿不用，就会吸收空气中的湿气，冷冻机油中的水分就会慢慢增加，特别是合成油这种倾向特别强烈，所以对于油的管理要当心。
综上所述对于简单的维修操作回收制冷剂而言，想要把冷冻油从制冷剂中完全分开是不现实的。工厂若希望把返修机中的制冷剂净化到能够重新利用的标准则需要专业的制冷剂回收净化装置，需要多级分油以及净化循环才能彻底恢复制冷剂的纯度。
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